部分车型未安装电池监控软件，存在热失控隐患。
作者 | 聂梦颖
编辑 | 志豪
车东西3月25日消息，据外媒Electrek报道，当地时间3月24日，德国联邦机动车运输管理局（KBA）公布，将在全球范围内召回约9.4万辆大众集团旗下电动汽车，涉及大众汽车ID.系列及Cupra Born车型，原因是电池存在起火隐患。
▲当地时间3月24日，Electrek披露大众汽车召回事件
早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官网就曾披露，大众集团计划在美国召回旗下约4万辆ID.4车型。此次德国监管机构的正式介入，意味着大众集团电池安全事件从区域性风险，升级为全球性召回行动。
01.
多款车型受波及
处置分两步推进
此次召回涉及大众汽车及Cupra品牌的多款主力电动车型，范围从德国扩展至全球。根据德国联邦机动车运输管理局（KBA）数据，仅德国本土就涉及约2.8万辆，全球总计约9.4万辆。
具体涉及的车型包括：大众汽车品牌的ID.3、ID.4、ID.5、ID.Buzz及ID. Buzz Cargo车型；以及Cupra品牌的Born车型。相关车辆的生产日期均介于2022年至2024年之间。
▲大众汽车ID.4车型
大众集团为此批车辆制定的补救措施分为两步。首先，车主需前往服务中心接受电池诊断与软件更新；若软件更新无效或检测到电池存在物理缺陷，则将直接更换高压电池模块。
02.
主要问题：
电极位移与软件缺失
此次全球召回的技术根源，其实早在今年1月美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的公开文件中已有记录。
当时，大众集团已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了ID.4车型的电池问题，涉及车辆约4万辆。德国KBA此次的全球召回决定，主要依据正是美方的调查结论。
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，大众汽车ID.4车型电池问题存在于硬件和软件两个方面。
在硬件上，有670辆2023至2024款ID.4车型被确认存在电芯内部电极位移，此缺陷可能导致电芯结构失稳，进而引发热扩散，严重时有起火风险。
▲美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露部分ID.4车型存在电芯内部电极位移问题
在软件上，则有多达4万辆2023至2025款ID.4车型在出厂时未安装电池自放电检测（SDD）软件，导致系统无法及时监控电池异常状态，这也构成了热失控隐患。
▲美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露部分2023至2025款ID.4车型未安装电池自放电检测软件
据了解，2024至2025年间，大众汽车ID.4车型在美国至少已发生了5起电池过热事件，调查分析显示，这些事件均与电池电芯内部的电极位移缺陷有关。
03.
结语：安全是电动汽车的基本底线
对于电动汽车来说，电池安全一直是非常频发但又非常关键的问题。对于任何车企来说，电池安全都不容小视。
此前国内也有不少车企因为电池安全进行召回，本次大众集团进行召回同样也是因为电池安全。
对于车企来说，召回可能会带来短暂的阵痛，但及时调整，保证汽车安全，是为了未来更好的发展。
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